Motor para equipamento agrícola série H

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Motor para equipamento agrícola série H

Motor para equipamento agrícola série H

Estes motores de série H apresentam caracteristicas de tamanho pequeno, alta potência, excelente fiabilidade e durabilidade. Comparando com outros produtos da mesma categoria no mercado de maquinaria agricola, este apresenta vantagens bastante competitivas tais como maior coeficiente de reserva de torque, melhor desempenho de arranque a frio, baixo consumo de combustível, baixa vibracao, e baixos niveis sonoros. O coeficiente de reserve de torque e maior que 35% e a potência varia de 90 a 260PS, garantindo desta maneira que os motores estejam de acordo com os padrões de emissão China III e IV off-road.

Estes motores de série H foram projetados conjuntalmente por by SDEC e RICARDO (Empresa britanica publica) e utiliza tecnologia encontrada em motores avançados em toda parte do mundo. Adotamos um processo de desenvolvimento GPDP em conformidade com os padrões de fabricação de SAIC MOTOR, e estes motores são uma nova geração dos motores de 4 válvulas, que apresentam a melhor fiabilidade e eficiência de combustível.

Desenho do esboço dimensional

Parâmetros técnicos

Parâmetros de motor para trator

Motor a diesel	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal		Pico de torque(N.m)	Solução	Nível de emissão
Motor a diesel	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	r/min	Pico de torque(N.m)	Solução	Nível de emissão
4H	SC4H105G3/G4	4.3	TAA	66.2	2300	450	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H110G3/G4	4.3	TAA	70	2200/2300	485	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H115G3/G4	4.3	TAA	73.5	2200/2300	500	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H125G3/G4	4.3	TAA	81	2200/2300	540	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H135G3/G4	4.3	TAA	88.2	2200	560	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H140G3/G4	4.3	TAA	92	2200/2300	610	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H160G3/G4	4.3	TAA	118	2200	660	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H125G3/G4	6.5	TAA	92	2200/2300	550	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H130G3/G4	6.5	TAA	95.6	2200/2300	580	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H135G3/G4	6.5	TAA	88.2	2300	580	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H140G3/G4	6.5	TAA	103	2200/2300	615	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H145G3/G4	6.5	TAA	107	2200/2300	625	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H150G3/G4	6.5	TAA	111	2200/2300	660	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H160G3/G4	6.5	TAA	118	2200	690	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H165G3/G4	6.5	TAA	122	2200/2300	720	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H170G3/G4	6.5	TAA	125	2200	730	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H175G3/G4	6.5	TAA	126	2200	750	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H180G3/G4	6.5	TAA	132.5	2200/2300	800	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H190G3/G4	6.5	TAA	138	2200	850	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H200G3/G4	6.5	TAA	147	2200	860	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H210G3/G4	6.5	TAA	155	2200	910	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H220G3/G4	6.5	TAA	162	2200	950	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H240G3/G4	6.5	TAA	177	2200	960	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H260G3/G4	6.5	TAA	191.5	2200	1000	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ

Motor a diesel	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal		Pico de torque(N.m)	Solução	Nível de emissão
Motor a diesel	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	r/min	Pico de torque(N.m)	Solução	Nível de emissão
4H	SC4H100G3/G4	4.3	TAA	73.5	2200/2300	430	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H105G3/G4	4.3	TAA	77.3	2300	450	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H110G3/G4	4.3	TAA	81	2200/2300	485	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H115G3/G4	4.3	TAA	85	2200/2300	500	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H125G3/G4	4.3	TAA	92	2200/2300	540	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H135G3/G4	4.3	TAA	99	2300	560	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H140G3/G4	4.3	TAA	103	2200/2300	610	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H155G3/G4	4.3	TAA	115	2200	660	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
4H	SC4H160G3/G4	4.3	TAA	118	2200	660	CRS+DOC+DPF+EGR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H140G3/G4	6.5	TAA	103	2200/2300	615	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H160G3/G4	6.5	TAA	118	2200	690	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H180G3/G4	6.5	TAA	132.5	2200/2300	800	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H200G3/G4	6.5	TAA	147	2200	860	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H220G3/G4	6.5	TAA	162	2200	950	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H240G3/G4	6.5	TAA	177	2200	960	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ
7H	SC7H260G3/G4	6.5	TAA	191.5	2200	1000	CRS+DOC+DPF+SCR	China Ⅲ, China Ⅳ

Características

Sistema de combustível	O sistema de controle eletrônico de terceira geração HP3 é personalizado pela DENSO para a série H e apresenta uma pressão de injeção de 2.000 bar. Este usa um injetor de combustível de 7 orifícios com revestimento cerâmico da DENSO. A injeção múltipla controlada com precisão e o arranjo do injetor de combustível localizado na posição central e verticalmente leva à atomização uniforme e à combustão total.	Apresenta excelente durabilidade e longa vida útil. O consumo de combustível é 10% menor em relação aos produtos similares. Os motores vão de acordo com os padrões de emissão China III, China IV e acima.
Método de aspiração	Tem 4 válvulas por cilindro, o turbocompressor (opcional para sobrealimentação de dois estágios) é escolhido com base nas condições de trabalho, potência e torque. Consegue alcançar uma alta eficiência de entrada de ar e otimiza o desempenho da potência. Os projetos otimizados para a câmara de combustão e a razão de corrente de Foucault aumentam a eficiência da combustão. Possui uma alta densidade de potência e resposta transitória rápida. A reserva de torque é tipicamente de pelo menos 35%.	A alta potência e a rápida resposta transitória oferecem uma adaptabilidade excepcional às condições de trabalho. Tem baixo consumo de combustível e baixo custo operacional
Caracteristicas do design	De acordo com os padrões internacionais de motores de primeira classe, o motor da série H é projetado em conjunto com o RICARDO, após um pico de pressão permitido de 180 bar. Ele usa uma câmara de engrenagem traseira, bloco de cilindros de liga de alta resistência, estrutura do quadro de loop fechado, placa do diafragma do rolamento principal e outros modelos para minimizar a vibração e o ruído.	Apresenta confiabilidade comprovada e avanços na tecnologia do motor. O ruído é reduzido em 3dB para criar um ambiente de condução confortável. Com o arranjo conveniente e flexível, o desempenho da dissipação de calor é superior.
Caracteristicas de fiabilidade	Este apresenta uma estrutura de bloco de cilindros do tipo chassi de alta resistência, design modular, radiador de óleo do motor integrado, bomba de água e bomba de óleo. Durante a fase de pesquisa e desenvolvimento, realizamos mais de 20.000 h de testes de fiabilidade e durabilidade, além de mais de 1.000.000 km de testes rodoviários em platôs e ambientes extremamente quentes / frios. As linhas automáticas de produção e montagem são personalizadas pela HELLER, KUKA, USON e outros fabricantes líderes mundiais de equipamentos. O sistema de controle de qualidade e o MES (Sistema de Execução de Fabricação) da Volkswagen nos auxiliam na qualidade e consistência superiores do produto.	Apresenta baixo custo de manutenção, excelente adaptabilidade do platô e forte durabilidade com pouco ou nenhum tempo de inatividade.
Adaptabilidade adequada	Com deslocamentos opcionais de 4.3L e 6.5L, combustíveis opcionais para motores a diesel e gás natural, a potência operacional do motor varia de 90 a 260PS. Sem o dispositivo de aquecimento de entrada de ar auxiliar, a temperatura inicial fria é de -15 ℃. De acordo com a configuração da montagem e as condições reais de trabalho, o trem de força pode ser otimizado e personalizado. As peças periféricas (como volante, alojamento do volante, motor, compressor de ar e bomba de direção) cobrem uma ampla variedade de configurações. Estão disponíveis diferentes tipos de PTO e bandejas de óleo.	Este oferece uma seleção diversificada de combustíveis e excelente adaptabilidade ambiental com uma ampla faixa de potência. O desempenho de energia e a eficiência econômica são otimizados simultaneamente. Atende às necessidades da maioria das aplicações industriais.
Manutenção	A biela rachada oferece um bom acesso para manutenção. O sistema de controle eletrônico alcança um diagnóstico inteligente e em tempo real do motor. O intervalo médio de revisão é superior a 15.000 h, 50% mais longo que outros produtos similares. O design do mecanismo de válvula resistente à corrosão prolonga o intervalo de ajuste da folga da válvula em 100%.	É fácil e conveniente manter com pouco ou nenhum tempo de inatividade.