Motor diesel para ônibus de turismo

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Motor a diesel para ônibus de turismo
Motor a diesel para ônibus de turismo, série D

Motor a diesel para ônibus de turismo, série D

Descrição

O motor a diesel para ônibus de turismo série D, fabricado pela SDEC executa operação com alta confiança, é econômico e tem rápida resposta de carga transitória. Este motor possui três opções diferentes de motores, sendo motor com 5.3, 9.3 e 8.8L, e potência de 132 a 375Ps, sendo que essa potência é perfeita para ônibus de passageiros de médio porte e circulares.

Em parceria com a empresa austríaca AVL, nós desenvolvemos o protótipo motor série D, esse motor consegue adaptar à qualidade dos óleos e as condições de uso dos Chineses. Em 2005, a SDEC se junto com a American SwRI para desenvolver o projeto de reforço e atualizar as 4 válvulas, conforme os padrões norte-americanos dos motores a diesel para serviço pesado. Os nossos motores estão em pleno acordo com os padrões de emissão China IV e China V, com mais de 20 anos de experiencia no mercado, nós já vendemos mais de 1 milhão de motores para os clientes na China e no exterior.

Desenho do esboço dimensional

SC5D
SC9D

Parâmetros técnicos

Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
5DK	SC5DK180	5.3	TA	132	180	2300	660	1400	China IV
5DK	SC5DK200	5.3	TA	147	200	2300	730	1400	China IV
8DK	SC8DK230	8.3	TA	170	230	2200	900	1400	China IV
8DK	SC8DK240	8.3	TA	177	241	2200	960	1400	China IV
8DK	SC8DK250	8.3	TA	184	250	2200	1000	1400	China IV
8DK	SC8DK260	8.3	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV
8DK	SC8DK280	8.3	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK310	8.8	TA	228	310	2200	1250	1400	China IV
9DF	SC9DF240	8.8	TA	177	240	2200	970	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF260	8.8	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF300	8.8	TA	221	300	2200	1250	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF320	8.8	TA	235	320	2200	1350	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF340	8.8	TA	251	340	2200	1450	1400	China IV, China V

Motor a gás natural	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a gás natural	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
SOT	SC5DT180	5.3	TA	132	180	2300	650	1500	China V
8DT	SC8DT230	8.3	TA	170	230	2000	830	1300	China V
8DT	SC8DT250	8.3	TA	184	250	2000	920	1300	China V
9DT	SC9DT280	8.8	TA	206	280	2000	1120	1300	China V
9DT	SC9DT300	8.8	TA	221	300	2000	1150	1300	China V
9DT	SC9DT320	8.8	TA	235	320	2000	1200	1300	China V

Características

série D	Vantagens e características técnicas	Valor para o cliente
Sistema de combustível	Está equipado com um sistema de controle eletrônico da Denso do Japão, e pressão máxima de injeção de 1800bar. O injetor de combustível com revestimento DLC da Denso, consegue diminuir a corrosão e o desgaste do bico de óleo. A injeção múltipla pode ser realizada em condições de trabalho sequenciais para garantir a atomização uniforme e a combustão completa. O motor é fabricado conforme os padrões de emissão China IV e China V.	O motor consome cerca de 10-15% menos óleo e tem longa vida útil.

Sistema de gás	O motor usa um único ponto de abastecimento de gás e modo de injeção com controle estratégico duplo: queima simples e queima mista (queima simples + queima equivalente). O controlador (ECU), o sensor do acelerador eletrônico, acendendo velas, bobina e demais componentes são importados de marcas conhecidas mundialmente, e está em pleno acordo com as normas de emissão China V	O sistema é avançado e de confiança.


Método de aspiração	Possui como item opcional, 2 válvulas e 4 válvulas, uma câmara de combustão otimizada e relação de redemoinho das vias aéreas, o turbo é escolhido, conforme as condições de operação, bem como os requisitos de potência e torque. Com isso consegue uma maior eficiência de entrada de ar e ótima eficiência de combustão. Tem alta densidade de potência e carga transitória rápida, com reserva de torque máximo de 40%.	É econômico, tem baixo custo de operação. Fornece uma rápida resposta de carga transitória, alta potência e ótima adaptação às condições de operação.

Características do design	Graças à cooperação com a empresa AVL e a SwRI, o motor está em pleno acordo com os padrões norte-americanos de motores a diesel para serviço pesado. Com cilindro e bloco de motor de alta resistência, 4 válvulas e pressão de pico de 180bar, as peças são desenvolvidas com 295kW. As peças do motor são 20% menores do que os motores a diesel comuns. Esse tem uma estrutura simples e menor quando comparado com os motores da mesma potência dos concorrentes. A potência do cilindro de freio é de 217Ps, sendo perfeito para atender as funções de freio auxiliares.	O motor é confiável e tem baixos tempos de inatividade. É flexível. A alta potência no cilindro do freio, fornece alta segurança de direção.



Características de confiança	Foi desenvolvido conforme os motores a diesel para serviço pesado de 295kW, ele fornece alta confiança, excelente usinagem e linhas de montagem. É controlado por um sistema MES. Ao usar o sistema SPS dos padrões de fabricação da Volkswagen Alemã, o motor tem uma operação consistente. Graças as peças e acessórios inovadores e de confiança, o motor é vendido há mais de 10 anos, para uso principalmente em veículos comerciais.	É um motor inovador, dominante e confiável.



Capacidade de adaptação	O motor pode ser a diesel ou gás natural, com um deslocamento de 8.3L e 8.8L e potência de 105kW a 275kW. Os sistemas de trilho e gás natural controlado eletronicamente, foram projetados e fabricados em uma plataforma única. O motor é controlado eletronicamente e possui GPS, bem como outras funções. Se não usar um dispositivo auxiliar de aquecimento da entrada de ar, a temperatura de partida a frio é de -15 ℃. Dependendo da configuração de montagem e condição de aplicação, o mecanismo e o conjunto podem ser customizados. Estão disponíveis diversas configurações para volante, cárter do volante, motor, compressor de ar, bomba de direção e demais peças, conforme a escolha. Possui diversas estruturas e tipos para PT0 e cárter.	O motor pode ser usado em diversas aplicações e possui ótima adaptabilidade de ambiente. Tem ótimo desempenho e economia de energia.