Motor diesel para ônibus expresso e ônibus de turismo

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Motor a diesel para ônibus de turismo
Motor a diesel para ônibus de turismo, série H

Motor a diesel para ônibus de turismo, série H

Descrição

O nosso motor a diesel série H, é muito usado no mercado de ônibus, por ser pequeno, porém com alta potência, baixo consumo de combustível e grande torque em baixas velocidades. Nós disponibilizamos dois modelos de 4,3 e 6,5 L, com potência de 120 a 280Ps. Esse motor é ecologicamente correto, sendo perfeito para ônibus de turismo, dos quais estão em pleno acordo com os padrões de emissão IV e V da China.

Este motor foi desenvolvido junto com a empresa britânica RICARDO, o qual possui tecnologia de última geração e feito através do processo de desenvolvimento do GPDP. O motor tem cilindro de quatro válvulas, é leve e atende os padrões de fabricação da SAIC MOTOR, com isso o motor é mundialmente reconhecido pelos clientes, graça a sua operação de confiança e economia.

Desenho do esboço dimensional

SC4H
SC7H

Parâmetros técnicos

Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a diesel	Modelo de motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
4H	SC4H120	4.3	TA	88	120	2300	400	1200〜1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2300	550	1200〜1600	China IV, China V
4H	SC4H140	4.3	TA	105	143	2500	420	1200〜1600	China IV
4H	SC4H160	4.3	TA	118	160	2500	500	1200〜1600	China IV
4H	SC4H170	4.3	TA	125	170	2300	600	1200-1600	China IV, China V
4H	SC4H180	4.3	TA	132	180	2300	660	1200〜1600	China IV, China V
7H	SC7H180	6.5	TA	132	180	2300	660	1200〜1600	China V
7H	SC7H200	6.5	TA	147	200	2300	750	1200〜1600	China IV
7H	SC7H215	6.5	TA	158	215	2200	900	1200〜1600	China IV, China V
7H	SC7H220	6.5	TA	162	220	2500	800	1200〜1600	China IV
7H	SC7H230	6.5	TA	170	231	2300	900	1200〜1600	China IV, China V
7H	SC7H245	6.5	TA	180	245	2300	960	1200〜1600	China IV, China V
7H	SC7H260	6.5	TA	192	261	2300	1000	1200〜1600	China IV, China V

Motor a gás natural	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	Potência nominal			Torque de pico		Nível de emissões
Motor a gás natural	Modelo do motor	Deslocamento (L)	Aspiração	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Nível de emissões
4HT	SC4HT140	4.3	TA	103	140	2300	525	1400~1600	China V
4HT	SC4HT150	4.3	TA	110	150	2300	555	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT160	4.3	TA	118	160	2300	590	1400 ~1600	China V
4HT	SC4HT170	4.3	TA	125	170	2300	615	1400~1600	China V
7HT	SC7HT140	6.5	NA	103	140	2500	440	1200~1600	China V
7HT	SC7HT150	6.5	NA	110	150	2500	460	1200~1600	China V
7HT	SC7HT160	6.5	NA	118	160	2500	480	1200~1600	China V
7HT	SC7HT170.1	6.5	NA	125	170	2500	510	1200-1600	China V
7HT	SC7HT170	6.5	TA	125	170	2300	610	1400~1600	China V
7HT	SC7HT190	6.5	TA	140	190	2300	680	1400~1600	China V
7HT	SC7HT210	6.5	TA	156	212	2300	750	1400-1600	China V
7HT	SC7HT230	6.5	TA	170	231	2300	820	1400-1600	China V

Características

série H	Vantagens e características técnicas	Valor para o cliente
Sistema de combustível	Possui um sistema de controle eletrônico HP3de terceira geração, fornecido e customizado pela Denso para a série H, tem pressão de injeção de 1800bar. Utiliza um injetor de combustível de 7 furos com revestimento cerâmico da Denso. A injeção múltipla controlada com precisão e o injetor de combustível disposto vertical e centralmente, fornecem atomização uniforme e combustão completa. Está de acordo com os padrões de emissão China IV e China V.	É de confiança e tem longa vida útil de operação. Consumo cerca de 10% menos combustíveis do que os motores similares.
Sistema de gás	A ECU controle eletrônico, sensor, acelerador eletrônico, a bobina de faísca e demais componentes são adquiridos de empresas conhecidas. Conforme a aplicação, o 4HT usa um sistema de controle BOSCH e o 7HT usa um sistema de controle da WOODWARD. Está de acordo com os padrões de emissão da China V.	O sistema é comprovado, de confiança e ótima economia
Método de aspiração	Está equipado com um cilindro de quatro válvulas, o turbo (opcional para sobrealimentação de dois estágios) e o intercooler são usados para obter eficiência de entrada de ar e atingir a combinação entre o desempenho de potência e economia. Os designs otimizados da câmara de combustão e da relação de redemoinho das vias aéreas aumentam a eficiência da combustão. Alta potência e excelente resposta de carga transitória, a reserva máxima de torque é de 36% e o torque máximo é de 1160N.m, sendo 20% maior quando comparado com os motores dos concorrentes.	Alta potência, ótima adaptação para as diferentes condições de operação. Consome pouco combustível, sendo que a operação é de baixo custo.
Características do design	Usamos os padrões internacionais de motores e o processo de desenvolvimento GPDP, este motor foi desenvolvido em uma parceria com a empresa britânica RICARDO, tem pressão máxima de 180bar. Este motor marcha ré, bloco de cilindro de alta resistência, estrutura fechado, placa de diafragma de rolamento principal, pouca vibração e baixo ruído. O seu tamanho é 77-140mm, sendo menor do que os motores similares.	Design avançado e confiança de operação. O ruído foi diminuído em 3dB, sendo seguro para os operadores. É flexível, e ótima dissipação de calor.
Características de confiança	Tem bloco de cilindro de alta resistência, design modular e radiador de óleo integrado no motor, bomba e bomba de óleo. Durante as pesquisa e desenvolvimento do motor, nós executamos testes por mais de 2.000 h para certificar a confiabilidade e durabilidade do chassi, bem como um teste com de mais de 1 milhão de km para testar a operação e ambientes extremamente quentes / frios. Foi fabricado através das linhas de produção e montagem automáticas customizados pela HELLER, KUKA, US0N e demais fabricantes internacionais, e possuem um sistema de controle fornecido pela MES. Referindo-se à garantia do sistema SPS dos padrões de fabricação da Volkswagen Alemã, o motor tem operação consistente e alta confiabilidade.	Tem baixo custo de manutenção, com ótima adaptação ao ambiente, pouco ou nenhum tempo de inatividade.
Capacidade de adaptação	Como item opcional, o deslocamento varia de 4.3L e 6.5L, e motores podem ser alimentados por diesel ou gás natural, a potência varia de 60 a 162kW. Sem o auxílio do dispositivo auxiliar de aquecimento de entrada de ar, a temperatura de partida a frio pode ser de -15 ℃. O mecanismo e a montagem, otimizam a correspondência e a customização conforme a configuração da montagem e as condições de trabalho. Estão disponíveis diversas configurações para volante, cárter do volante, motor, compressor de ar e demais peças periféricas, tem estruturas diferentes e tipos para PT0 e potes de óleo conforme a escolha do cliente.	Tem diversificação de combustível, com alta potência. Se adapta facilmente ao ambiente de trabalho. Tem ótimo desempenho e economia de energia. Atende aos diversos requisitos de aplicação.
Manutenção	Ao usar um barramento CAN consegue um layout inteligente com diagnóstico em tempo real, sendo fácil de efetuar manutenção. Possui um intervalo de revisão superior a 15000h de uso, sendo 50% mais do que os outros motores semelhantes.	É fácil de efetuar manutenção, e tem pouco tempo de inatividade.