Motor a diesel industrial para gerador comercial SC25G/SC27G
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Motor a diesel industrial para gerador comercial SC25G/SC27G

Descrição

O motor a diesel industrial para gerador comercial SC25G/SC27G é um motor com versão mais atualizada do nosso motor a diesel para gerador 12V135, graças a essa nova versão a atualizada, o motor fornece mais confiança, durabilidade, eficiência, vibração e menos ruído. A taxa de curso do SC27G foi melhorada para 155mm. Quase todos os componentes deste motor, podem ser utilizados junto com o motor original. Esta série de motor é ótimo para fornecer energia para geradores de 505-602 kW e atende aos padrões de fabricação SAIC Motor.

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Modelo SC25G (610-690D2) SC27G (755-900D2)
Aspiração Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler
Número de Cilindros × furo × curso (mm) 12X135X150 12X135X155
Tipo de revestimento do Cilindro Revestimento úmido Revestimento úmido
Proporção de compressão 16:01 16:01
Deslocamento(L) 25.8 26.6
Taxa de controle de velocidade (%) ≤5 ≤5
Potência nominal(kW) 405-459 505-602
Velocidade nominal(rpm) 1500 1500
Energia em espera(kW) 445.5-505 560-662
Consumo min. de combustível
(g/kW.h) 		205 205
Fumaça de exaustão(FSN) 1 1
Capacidade do óleo lubrificante (L) 55-65 55-65
Capacidade do sistema de resfriamento (L) 48 48
Consumo de óleo do motor (g/kW.h) ≤0.4 ≤0.4
Padrões de emissão Estágio II Estágio II
Ruído (dB-A) 115 115
Peso líquido(kg) 2200 2200
Dimensões (C×L×A) (mm) 1930×1686×1872 1930×1686×1872
Carcaça do volante/ Volante do motor SAE1/2# 14 SAE0#&18#
  • O aço não temperado e revenido foi utilizado na fabricação do virabrequim, conseguindo aprimorar as vedações, para melhorar ainda mais a confiança dos usuários ao usarem este motor.
  • Ao projetar simetricamente as bombas duplas e bombas de óleo duplas, consegue-se aprimorar a capacidade de refrigeração e lubrificação, bem como diminuir o tamanho do reservatório de água. Sendo perfeito para uso em ambientes com temperaturas diferentes.
  • O tubo de entrada de ar é alterado como estrutura de fundição. Com o intuito de melhorar a vedação para prevenir vazamentos, o tubo de escape foi usado com um conjunto de estágio duplo, o que reduz a probabilidade de vazamento.
  • Nós reprojetamos a mangueira de combustível, com isso conseguimos obter um layout melhor das outras mangueiras periféricas e filtros de ar, bem como fornece uma aparência mais industrial para o motor.
  • Está equipado com uma biela forjada, para fácil manutenção do motor.
  • Esta série de motor atende aos padrões de emissões não rodoviárias da China Ⅱ.
Capacidade típica do gerador (kVA) Modelo de motor diesel Rendimento do motor(kW) Tipo
50Hz 60Hz 1500rpm 1800rpm Cilindro Volante e carcaça Sistema de combustível Emissão
Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal Em espera Principal Em espera
450 500 / / SC25G610D2 405 445.5 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
500 563 / / SC25G690D2 459 505 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
563 625 / / SC27G755D2 505 555 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
625 688 / / SC27G830D2 565 610 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
688 750 / / SC27G900D2 602 662 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II

Notas: m-FIP: bomba mecânica de injeção de combustível; e-gov: regulador eletrônico
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Endereço: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

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