Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H
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Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H

Descrição

A série H do nosso motor a diesel foi especialmente desenvolvido em parceria com a SDEC e o UK Ricardo. Nós nos destacamos no mercado Chinês por usarmos tecnologia de última geração para projetar um produto inovador. Nós usamos um processo de desenvolvimento do GDPD, esta série de motores foi desenvolvendo em total acordo com os padrões de fabricação do SATC Motor. Este motor de série H é compacto, alta potência, confiança, eficiência, baixa vibração e pouco ruído, bem como a sua potência de adaptação inativa pode ser usada em geradores de 51-205kW.

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4H
  • Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H
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Modelo 4HTAA4.5 (G41-G46) 4HTAA4.3 (G31-G36) 4HTAA4.5 (G31-G32) SC4H (80-115D2) SC4H (140-180D2)
Tipo Tipo In-Line, Resfriamento a água, 4 tempos, Injeção direta, 4 válvulas
Aspiração Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo Turbo/Turbo Intercooler
Número de Cilindros × furo × curso (mm) 4x108x124 4x105x124 4x108x124 4x105x124 4x105x124
Tipo de revestimento do Cilindro Revestimento seco Revestimento seco Revestimento seco Revestimento seco Revestimento seco
Proporção de compressão 16:1 16:1 16:1 17.3:1 16:1
Deslocamento(L) 4.5 4.3 4.5 4.3 4.3
Taxa de controle de velocidade (%) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico)
Potência nominal(kW) 51-120 51-125 125 56-78 95-120
Velocidade nominal(rpm) 1500 1500-1800 1500 1500 1500
Energia em espera(kW) 56-132 56-140 140-155 62-86 105-132
Consumo min. de combustível(g/kW.h) 192 192 192 195 195
Fumaça de exaustão(FSN) ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1
Capacidade do óleo lubrificante (L) 11-15 11-13 11-15 11-13 11-13
Capacidade do sistema de resfriamento (L) 6.8 6.8 6.8 6.8 6.8
Consumo de óleo do motor (g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
Padrões de emissão ESTÁGIO IV ESTÁGIO III ESTÁGIO III ESTÁGIO II ESTÁGIO II
Ruído (dB-A) 96 96 96 96 96
Peso líquido(kg) 430 400 400 430 430-460
Dimensões (C×L×A) (mm) 1150×690×1230 1037×728×1024 1037×728×1024 1012×723×1102 1053×728×1158
Carcaça do volante/ Volante do motor SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
7H
  • Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H
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Modelo 6H7.2 (G41-G44) 6H6.5 (G31-G35) SC7H (180-250D2)
Tipo Tipo In-Line, Resfriamento a água, 4 tempos, Injeção direta, 4 válvulas
Aspiração Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler
Número de Cilindros × furo × curso (mm) 6X108X124 6X105X124 6X105X124
Tipo de revestimento do Cilindro Revestimento seco Revestimento seco Revestimento seco
Proporção de compressão 16:01 16:01 16:01
Deslocamento(L) 7.2 6.5 6.5
Taxa de controle de velocidade (%) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico)
Potência nominal(kW) 128-168 128-205 120-168
Velocidade nominal(rpm) 1500 1500-1800 1500
Energia em espera(kW) 141-185 141-226 132-185
Consumo min. de combustível(g/kW.h) 192 192 195
Fumaça de exaustão(FSN) ≤1 ≤1 ≤1
Capacidade do óleo lubrificante (L) 15-19 15-17.5 15-17.5
Capacidade do sistema de resfriamento (L) 9.6 9.6 9.6
Consumo de óleo do motor (g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
Padrões de emissão Estágio IV Estágio III Estágio II
Ruído (dB-A) 96 96 96
Peso líquido(kg) 580 550 600
Dimensões (C×L×A) (mm) 1380×800×1250 1330×789×1033 1330×789×1024
Carcaça do volante/ Volante do motor SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
  • Graças ao design de quatro válvulas e desenho otimizados da taxa de correntes parasitas das vias aéreas e o combustor, consegue-se melhora a eficiência de entrada de ar. Ao usar a bomba de injeção P7100, bem como um layout do injetor de posicionamento vertical e médio e a tecnologia inovadora para mistura de atomização do combustível, este motor consome bem menos combustível, tendo uma redução de em 8-10%.
  • O bloco de cilindro B10 possui uma vida útil com mais de 10.000 horas de funcionamento com ótimo desempenho.
  • O motor possui um regulador eletrônico, para que se possa controlar a precisão de regulagem.
  • Graças ao cabeçote do cilindro, marcha de ré e estrutura modular, este motor é pequeno, leve e tem pouco ruído de funcionamento.
  • Sem dispositivo auxiliar de aquecimento de entrada de ar, o motor limita-se há uma temperatura de partida a frio de -10 ℃ e tem ótima capacidade de adaptação ao ambiente.
  • O nosso motor foi desenvolvido em pleno acordo com os padrões de emissões não rodoviárias da China Ⅱ.
Capacidade típica do gerador (kVA) Modelo de motor diesel Rendimento do motor(kW) Tipo
50HZ 60Hz 1500rpm 1800rpm Cilindro Volante e carcaça Sistema de combustível Emissão
Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal Em espera Principal Em espera
55 63 / / SC4H80D2 56 62 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 70 / / SC4H95D2 62 68 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 / / SC4H115D2 78 86 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 / / SC4H160D2 105 116 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 / / SC4H180D2 120 132 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 69 69 75 4HT4.3-G22 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
69 75 80 88 4ZTAA4.1-G21 64 70 76 83 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 90 100 4HT4.3-G23 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
100 113 113 125 4HTAA4.3-G21 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 125 138 4HTAA4.3-G23 105 116 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 125 138 4HTAA4.3-G22 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
50 55 63 68 4HTAA4.3-G31 51 56 62 68 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
63 68 68 80 4HTAA4.3-G32 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
80 90 90 100 4HTAA4.3-G33 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
100 110 110 120 4HTAA4.3-G34 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
113 125 125 140 4HTAA4.3-G35 106 117 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 140 150 4HTAA4.3-G36 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 / / 4HTAA4.5-G32 125 140 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 160 / / 4HTAA4.5-G31 / 155 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
170 188 / / SC7H230D2 154 170 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 / / SC7H250D2 168 185 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 165 6HTAA6.5-G21 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
150 165 160 175 6HTAA6.5-G22 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 206 225 6HTAA6.5-G23 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 160 6HTAA6.5-G31 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
150 160 160 180 6HTAA6.5-G32 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
169 185 185 200 6HTAA6.5-G35 155 170 170 187 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
188 200 200 220 6HTAA6.5-G33 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 275 / / 6HTAA7.2-G31 / 250 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
225 250 / / 6HTAA7.2-G32 208 228 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III

Notas: m-FIP: bomba mecânica de injeção de combustível; e-gov: regulador eletrônico
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Endereço: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

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