Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H
Motor a diesel industrial para gerador comercial, Série H
Descrição
A série H do nosso motor a diesel foi especialmente desenvolvido em parceria com a SDEC e o UK Ricardo. Nós nos destacamos no mercado Chinês por usarmos tecnologia de última geração para projetar um produto inovador. Nós usamos um processo de desenvolvimento do GDPD, esta série de motores foi desenvolvendo em total acordo com os padrões de fabricação do SATC Motor. Este motor de série H é compacto, alta potência, confiança, eficiência, baixa vibração e pouco ruído, bem como a sua potência de adaptação inativa pode ser usada em geradores de 50-150kW.
Desenho do esboço dimensional
L: 1053mm W: 717mm H: 1158mm
L: 1343mm W: 741mm H: 1178mm
Parâmetros técnicos
Modelo do motor
SC4H95D2
SC4H115D2
SC4H160D2
SC4H180D2
SC7H230D2
SC7H250D2
Tipo do motor
Alinhado, refrigerado a água, quatro tempos, injeção direta, quatro válvulas
Tipo de aspiração
Turbo
Intercooler ar-ar
Número de cilindros × diâmetro × curso
mm
4×105×124
6×105×124
Tipo de camisa do cilindro
Camisa seca
Deslocamento total
L
4.3
6.5
Taxa de regulagem de velocidade
%
0 ～ 5
Velocidade
r/min
1500
Potência máx. (espera)
kW
68
86
116
132
170
185
BSFC min.
g/kW.h
204
198
193
Escapamento de fumaça
FSN
≤2.0
Capacidade do refrigerante
L
6.8
9.6
Capacidade do óleo
L
15
20
Consumo de óleo
g/kW.h
≤0.3
Ordem de disparo (a partir da extremidade livre)
1-3-4-2
1-5-3-6-2-4
Rotação do virabrequim
Em sentido anti-horário (Da extremidade do volante)
Nível de emissões
CAMADA Ⅱ
Ruído
dB(A)
96
Peso líquido
kg
430
460
600
Volante e encaixe do volante
SAE11 1/2# & SAE3#
Características
Graças ao design de quatro válvulas e desenho otimizados da taxa de correntes parasitas das vias aéreas e o combustor, consegue-se melhora a eficiência de entrada de ar. Ao usar a bomba de injeção P7100, bem como um layout do injetor de posicionamento vertical e médio e a tecnologia inovadora para mistura de atomização do combustível, este motor consome bem menos combustível, tendo uma redução de em 8-10%.
O bloco de cilindro B10 possui uma vida útil com mais de 10.000 horas de funcionamento com ótimo desempenho.
O motor possui um regulador eletrônico, para que se possa controlar a precisão de regulagem.
Graças ao cabeçote do cilindro, marcha de ré e estrutura modular, este motor é pequeno, leve e tem pouco ruído de funcionamento.
Sem dispositivo auxiliar de aquecimento de entrada de ar, o motor limita-se há uma temperatura de partida a frio de -10 ℃ e tem ótima capacidade de adaptação ao ambiente.
O nosso motor foi desenvolvido em pleno acordo com os padrões de emissões não rodoviárias da China Ⅱ.
