Motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G
Motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G Motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G Motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G

Motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G

Descrição

O motor a diesel industrial para gerador comercial SC13G/SC15G é um motor fabricado com peças mais modernas do nosso motor para gerador G128. As atualizações efetuadas fornecem mais confiança, durabilidade, eficiência, vibração e menos ruído. A taxa de curso do SC15G foi aumentada para 165 mm. Quase todos os componentes deste motor, podem ser utilizados junto com o motor dos modelos originais. Este motor é a melhor opção para ser usado no grupo gerador de 280-684kW, bem como está em pleno acordo com os padrões de fabricação SAIC Motor.

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Modelo 12GTAA (27-G31-G34) SC13G (420D2) SC15G (500D2)
Tipo Tipo In-Line, Resfriamento a água, 4 tempos, Injeção direta, 4 válvulas
Aspiração Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler
Número de Cilindros × furo × curso (mm) 12x135x155 6x135x150 6x135x165
Tipo de revestimento do Cilindro Revestimento úmido Revestimento úmido Revestimento úmido
Proporção de compressão 16:01 15.75:1 15.55:1
Deslocamento(L) 26.6 12.88 14.2
Taxa de controle de velocidade (%) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico) ≤5(Controle eletrônico)
Potência nominal(kW) 459-622 280 330
Velocidade nominal(rpm) 1500 1500 1500
Energia em espera(kW) 505-684 308 373
Consumo min. de combustível
(g/kW.h) 		195 205 205
Fumaça de exaustão(FSN) 0.3 1 1
Capacidade do óleo lubrificante (L) 55-65 33-41 33-41
Capacidade do sistema de resfriamento (L) 48 25.5 25.5
Consumo de óleo do motor (g/kW.h) ≤0.3 ≤0.4 ≤0.4
Padrões de emissão Estágio III Estágio II Estágio II
Ruído (dB-A) 115 110 110
Peso líquido(kg) 2200 1296 1296
Dimensões (C×L×A) (mm) 1930×1686×1872 1704×1063×1540 1704×1063×1540
Carcaça do volante/ Volante do motor SAE0# & 18# SAE1# & 14# SAE1# & 14#
  • Nós usamos o aço não temperado e revenido para fabricar o virabrequim, e as vedações foram aprimoradas e a bomba de injeção estão equipadas com uma ligação direta por engrenagem sem eixo de transmissão, para melhorar ainda mais a confiança dos usuários ao usarem este motor.
  • Para diminuir a resistência do sistema, melhoramos o fluxo da bomba e fizemos a tubulação mais otimizada.
  • Para melhorarmos ainda mais a lubrificação dos componentes internos, foi necessário aumentar o fluxo da bomba de óleo do motor e pressão do óleo.
  • Foi instalado um separador de óleo-gás e reprojetamos o termostato para que possa ser aplicado em ambientes com temperaturas diferentes.
  • Nós reprojetamos a mangueira de combustível, com isso conseguimos obter um layout melhor das outras mangueiras periféricas e filtros de ar, bem como fornece uma aparência mais industrial para o motor.
  • Ao usar uma biela forjada, é fácil de efetuar manutenção.
  • O motor está em pleno acordo com os padrões de emissões não rodoviárias da China Ⅱ.
Capacidade típica do gerador (kVA) Modelo de motor diesel Rendimento do motor(kW) Tipo
50Hz 60Hz 1500rpm 1800rpm Cilindro Volante e carcaça Sistema de combustível Emissão
Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal
(PRP) 		Em espera
(ESP) 		Principal Em espera Principal Em espera
312.5 343.75 / / SC13G420D2 280 308 / / L6 SAE 1#14# m-FIP+e-gov. CN II
375 412.5 / / SC15G500D2 330 373 / / L6 SAE 1#14# m-FIP+e-gov. CN II

Notas: m-FIP: bomba de injeção de combustível mecânica; e-gov.: regulador eletrônico
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Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
Endereço: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

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