A SEDC em parceria com o UK Ricardo, desenvolveu o motor marítimo da série H, dos quais usamos como referência as demandas do mercado Chinês e as tecnologias de última geração dos motores Ricardo. Graças a essa união, nós conseguimos desenvolver uma plataforma de energia de primeira classe, o qual usamos a adoção do processo de desenvolvimento do GPDP e os padrões de fabricação da SAIC MOTOR.
A série H dos motores marítimos são pequenos, porém de alta potência com baixo ruído e vibração. Esses motores lideram o mercado Chinês, são perfeitos para barco de transporte interno, barco de pesca, barco de alta velocidade, navio de passageiros e demais embarcações, também pode ser usado em geradores marítimos de 50-150KW.
Desenho do esboço dimensional
SC4H95/SC4H115
L: 976mm W: 729mm H: 1028mm
SC4H160/SC4H180
L: 976mm W: 729mm H: 1055mm
Parâmetros técnicos
Modelo
Método de aspiração
Potência / velocidade contínua kW/r /min
Sobrecarga de potência / velocidade kW / r / min
Área de navegação ilimitada potência / velocidade kW / r / min
Sobrecarga das áreas de navegação ilimitadas potência máx. / velocidade kW / r / min
Consumo min. de combustível g / kW.h
Consumo de óleo g/kW.h
Peso kg
Notas
SC4H100CA
T
66/1500
72/1545
63/1500
69/1545
205
≤0.35
495
Motor principal
SC4H110CA
T
73/1800
80/1854
70/1800
77/1854
205
≤0.35
495
Motor principal
SC4H125CA2
TA
82/1500
91/1545
80/1500
88/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H140CA2
TA
93/1500
102/1545
90/1500
99/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H155CA2
TA
103/1500
113/1545
100/1500
110/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H170CA2
TA
113/1800
125/1854
110/1800
121/1854
192
≤0.35
540
Motor principal
SC7H175CA2
TA
115/1500
127/1545
112/1500
123/1545
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H195CA2
TA
129/1500
142/1545
125/1500
138/1545
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H190CA2
TA
125/1800
137/1854
121/1800
133/1854
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H220CA2
TA
144/1800
159/1854
140/1800
154/1854
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H235CA2
TA
155/2100
170/2163
150/2100
166/2163
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H250CA2
TA
167/2300
184/2369
162/2300
178/2369
192
≤0.35
675
Motor principal
SC4H95CF2
T
62/1500
68/1500
60/1500
66/1500
205
≤0.35
495
Motor auxiliar
SC4H115CF2
T
78/1500
86/1500
75/1500
83/1500
205
≤0.35
495
Motor auxiliar
SC4H160CF2
TA
105/1500
116/1500
102/1500
112/1500
192
≤0.35
540
Motor auxiliar
SC4H180CF2
TA
120/1500
132/1500
116/1500
128/1500
192
≤0.35
540
Motor auxiliar
SC7H230CF2
TA
154/1500
170/1500
149/1500
164/1500
192
≤0.35
675
Motor auxiliar
SC7H250CF2
TA
168/1500
185/1500
163/1500
179/1500
192
≤0.35
675
Motor auxiliar
Diâmetro x curso (mm)
Deslocamento (L)
Tipo
Aspiração
Taxa de velocidade constante(%)
Em marcha lenta (r/min)
Temperatura de escape (℃)
Taxa de compressão
Capacidade de óleo (L)
SC4H SC7H 105×124
4.3 6.5
Em linha, 4 válvulas Em linha, 6 válvulas
T-Turbo~ TA-Turbo e intercooler
0%-5%
650
≤550
17.3:1/16:1 16:01:00
13.4 20.5
Nota
O cárter do volante e o volante são opcionais do SAE1# e SAE14# ou SAE1# e SAE14#.
Está equipado com tubos de óleo de alta pressão com camada única, sendo opcional com duas camadas.
Características
O motor teve sua eficiência de funcionamento melhorada em 12%, ele possui uma estrutura de quatro válvulas, injetor de combustível central e verticalmente, bem como tecnologia de mistura de combustível inovadora. Esta série de motor tem uma entrada de ar bem eficiente, atomização uniforme e boa transição de carga.
O motor tem um binário superior a 1000N.m, com torque de 36%, sendo cerca de 20% maior do que os produtos dos concorrentes.
O consumo de combustível é de 195g/kW.h, sua potência e a economia são ótimos para as aplicações de trabalho.
O motor tem capacidade de trabalhar com temperatura de partida a frio de -15 ℃, caso não tenha dispositivo auxiliar para aquecimento da entrada de ar, bem como tem alta pressão de combustão de 180 BAR, do qual dispões de adaptação ambiental, sendo 7% maior dos que os motores dos concorrentes.
Graças a sua estrutura de liga com alta resistência do quadro, cilindro e marcha ré, o motor é leve, tem ótima confiança de operação e baixo ruído, sendo de 3dB menor do que produtos de outras marcas
O nosso motor é fabricando seguindo o padrão de fabricação SPS da Volkswagen Alemã, sendo que o seu período de revisão é de mais de 15.000h, sendo 50% maior do que os motores das empresas concorrentes.
